公司主營：筒類鍛（duàn）件，異型鍛件，不鏽鋼鍛（duàn）件，筒類鍛件廠（chǎng）家，碳鋼鍛件，合金鋼鍛（duàn）件，304鍛件（jiàn）鍛造，316鍛件，316L鍛件，軸鍛件，非標件（jiàn）鍛件加工，環鍛件加工，大口徑法蘭，對焊（hàn）法蘭，法蘭環鍛件等，歡迎來電谘詢！筒類（lèi）鍛件廠（chǎng）家

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自（zì）由鍛件的缺陷有哪（nǎ）些？

自由鍛件的缺（quē）陷有氧化、脫碳、過熱、過燒和裂紋。

氧化（huà）：金屬坯料在加（jiā）熱時（shí）與爐中氧化性氣體反應生成氧化物的現象稱為氧化（huà）。氧化皮的產生，不但造成金屬的（de）燒損，而且降低鍛件表麵質量和（hé）尺寸（cùn）精度。當氧化（huà）皮壓入鍛件內深度超過機械加（jiā）工餘量時，能導致鍛件報廢（fèi）。

脫（tuō）碳：加熱時金屬坯料表（biǎo）層的碳與氧（yǎng）等介質發生化學反應造（zào）成表層碳元素降低的現象稱（chēng）為脫碳。脫碳會使表層硬度下降，耐磨性降（jiàng）低。如脫碳層厚度小於機械加工餘量，不會對鍛（duàn）件造成（chéng）危害；反之則影響鍛件質量。采用快速加熱、在坯料表層塗保護（hù）塗料、在（zài）中性介質或（huò）還原（yuán）性介性中加熱都（dōu）能減緩脫碳。

過熱：金屬坯料由加熱（rè）溫（wēn）度過高或高溫下保溫時間太長引起晶粒粗大的現象稱為過熱。過（guò）熱會使坯料塑性下降，鍛件的力學性能降低。為此（cǐ），要嚴格控製加熱溫度，盡可能縮短高溫階段的保溫時（shí）間來預防過熱的產生。

過燒：金屬坯料加熱溫度超過始鍛溫度過多（duō），使晶粒邊界出現氧化及熔化的現（xiàn）象稱為過燒。過燒後（hòu），材料的強度嚴重下降，塑性很差，一（yī）經鍛打（dǎ）即破（pò）碎（suì）變成廢料，是無法挽救的。因此，要嚴格執行正（zhèng）確的操作規範。

裂紋：大（dà）型鍛件加熱（rè）時，如果（guǒ）裝爐溫度過高或加熱速度過快，則鍛件心部與表層（céng）溫差過大，造（zào）成（chéng）內應力過大，導致產生裂紋。因此，對大（dà）型（xíng）鍛件加熱時（shí），要防止（zhǐ）裝爐溫度過高和加熱速度過快（kuài），一般應采用防熱措施。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內孔的車削加工

目前缸（gāng）體（tǐ）材料均采用冷軋和熱（rè）軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工餘量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結構時，必須進行焊（hàn）後熱處理，消除焊接後的內應力，再進行加工，隻（zhī）有這樣方能保證加工精度，使用中不產生缸體變形。

加工時先（xiān）將工件端裝夾在夾盤上（shàng），另一端用尾座上的支承內孔,精車（chē）外圓作為中心架的基準。然（rán）後（hòu）架中心架撤掉尾座,用內孔車刀車出一（yī）段內（nèi）孔，保（bǎo）證此段內孔與導向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精（jīng）車工件端麵。此時可先將導向組合刀具空心刀杆以螺紋連接（jiē），再（zài）將空心刀杆裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內孔。

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鍛錘（chuí）累（lèi）計運轉4500h左右（yòu）進行一次二級保（bǎo）養。以維修工（gōng）人為主，操作工人參加，對設（shè）備（bèi）進行全（quán）部解體檢查和修理。其要求如下：

a.調整砧座錯移，使其位置正確。修理上下砧塊和砧墊的燕（yàn）尾高度，安裝後兩邊應保證lmm間隙。

b.打（dǎ）開缸（gāng）蓋，吊出錘杆及空氣（qì）錘（chuí）壓縮缸活塞，檢查修理活塞、缸壁及活塞環，更換不適用的銅套、密封（fēng）圈、石棉（mián）盤根，做到不漏（lòu）氣。

c.拆洗滑閥及旎閥。

d.調整蒸汽錘導軌間隙，修理好研傷和碰傷。

e.空氣錘傳動（dòng）係統中的（de）滾動軸承和齒輪箱要清（qīng）洗換油。

f.淸洗空氣錘電機及（jí）軸承，注入新油並測量其絕緣程度，檢修電器箱、更換失靈元件（jiàn）。

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